Αγορά
Oι φίλοι μας οι Tούρκοι...
Τι έγινε και η Τουρκία έφτασε να είναι η όγδοη μεγαλύτερη παραγωγός αυτοκινήτων στη γηραιά ήπειρο;
Το θέμα του μήνα στο «Bαρόμετρο» είναι το αυτοκίνητο στη γειτονική μας Τουρκία.
Eκεί, λοιπόν, παράγουν σήμερα επιβατικά και ελαφρά φορτηγά έξι γνωστοί κατασκευαστές, οι Ford, Fiat, Renault, Hyundai, Toyota και Ηonda. Mέσα στον επόμενο χρόνο αρχίζει παραγωγή και το Group PSA (Peugeot και Citroen), σε συνεργασία με τη Fiat.
Η παραγωγή αυτοκινήτων στην Τουρκία το 2005 από τις παραπάνω μάρκες έφτασε τις 879.452 μονάδες. Από το σύνολο αυτό οι 407.716 μονάδες (το 47%) εξήχθησαν σε χώρες της ΕΕ (μεταξύ των οποίων και στην Ελλάδα), στις οποίες τα τουρκικής προέλευσης αυτοκίνητα και ελαφρά φορτηγά που πουλήθηκαν το 2005 έφτασαν περίπου τα 3.600.
Τι έγινε και η Τουρκία έφτασε να είναι η όγδοη μεγαλύτερη παραγωγός αυτοκινήτων στη γηραιά ήπειρο;
Η στροφή πολιτικής έγινε επί πρωθυπουργίας Οζάλ, το 1990, με την κατάργηση των φόρων που ίσχυαν για τα εισαγόμενα αυτοκίνητα. Αυτή η πολιτική δημιούργησε, όπως αναμενόταν, μια έξαρση στην αγορά, που έφτασε το 1993 στο επίπεδο-ρεκόρ των 411.000 αυτοκινήτων. Όμως, αυτό το επίπεδο ήταν που ώθησε τις υπάρχουσες τότε εκεί μικρού μεγέθους αυτοκινητοβιομηχανίες να επενδύσουν σημαντικά στο μέλλον του κλάδου. Μέσα στη δεκαετία του ’90 προστέθηκαν και άλλοι κατασκευαστές και τα πρώτα χρόνια της δεκαετίας που διανύουμε οι «πόρτες» της εξαγωγικής δραστηριότητας για την Τουρκία άνοιξαν.
Μια μεσοπρόθεσμη πρόβλεψη διεθνών φορέων για την τουρκική αυτοκινητοβιομηχανία είναι ότι θα φτάσει έως το 2012 να παράγει 2.000.000 αυτοκίνητα, από τα οποία θα εξάγονται τα 1.700.000, τα περισσότερα στην ΕΕ!
Αυτή η ιστορία με κάνει να γυρίζω τις σκέψεις μου 25 χρόνια πίσω.
Τον Ιούλιο του 1979, η ελληνική κυβέρνηση αποφάσισε, εν μια νυκτί, να διπλασιάσει τους ήδη υψηλούς φόρους που επιβάρυναν τα αυτοκίνητα. Τούτο, μάλιστα, λίγους μήνες μετά την έναρξη παραγωγής αυτοκινήτων Nissan στo Βόλο.
Η αγορά έπεσε, από 120.000 αυτοκίνητα που ήταν το ’78, σε 35.000 το ’80 κι έμεινε κάτω από 100.000 τα επόμενα εννέα χρόνια.
Κάναμε, δηλαδή, ακριβώς τα αντίθετα απ’ ό,τι έκανε η Τουρκία το ’90. Εμείς χάσαμε, μιας κι έκλεισαν όλες οι μονάδες παραγωγής που είχαμε τότε, ενώ στην Τουρκία άνοιξαν και νέες, κερδίζοντας σε δέκα χρόνια μια αξιόλογη θέση στο βιομηχανικό αυτό τομέα._ Π. Λ. ([email protected])
Υποχώρηση...
Ο Απρίλιος ήταν τελικά ο μήνας που δικαίωσε τους πιο απαισιόδοξους και επιφυλακτικούς, σε ό,τι αφορά την πορεία της ελληνικής αγοράς αυτοκινήτου κατά το τρέχον έτος. Oι ταξινομήσεις νέων επιβατικών μειώθηκαν κατά 10,5%, σε σύγκριση με το αντίστοιχο διάστημα της προηγούμενης χρονιάς, ενώ η συνολική πτώση της αγοράς από την αρχή του 2006 έφτασε από το -2,3% στο -4,4%. Αυτό δε σημαίνει αναγκαστικά ότι θα επιβεβαιωθούν οι προβλέψεις όσων πιστεύουν ότι οι πωλήσεις δε θα ξεπεράσουν φέτος τις 260.000 μονάδες, ωστόσο η επίδοση του Απριλίου τούς δίνει, προς το παρόν, ένα «προβάδισμα». Μένει να δούμε και πώς θα εξελιχθούν τα πράγματα το επόμενο δίμηνο, αφού ως την έναρξη της θερινής περιόδου και οπωσδήποτε πριν από τα «μπάνια του λαού» το στίγμα της ελληνικής αγοράς αυτοκινήτου για το 2006 θα είναι περισσότερο αξιόπιστο και πειστικό.
ΑΠΡΙΛΙΟΣ 2006
ΟΙ 10 ΠΡΩΤΕΣ ΕΤΑΙΡΕΙΕΣ
Toyota 2.251
Ford 2.250
Hyundai 1.987
VW 1.690
Opel 1.394
Peugeot 1.330
Citroen 1.098
Seat 964
Nissan 931
Suzuki 925
ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ-ΑΠΡΙΛΙΟΣ 2006
ΟΙ 10 ΠΡΩΤΕΣ ΕΤΑΙΡΕΙΕΣ
Toyota 9.374 9,4%
Hyundai 8.173 8,2%
Ford 7.242 7,3%
VW 7.111 7,1%
Opel 6.759 6,8%
Peugeot 5.609 5,6%
Suzuki 5.002 5,0%
Citroen 4.690 4,7%
Nissan 4.068 4,1%
Seat 3.837 3,9%
ΑΠΡΙΛΙΟΣ 2006
ΤΑ 10 ΠΡΩΤΑ ΜΟΝΤΕΛΑ
Ford Focus 1.245
Peugeot 206 825
Hyundai Getz 767
Opel Astra 692
Toyota Corolla 690
Toyota Yaris 662
Hyundai Atos 653
VW Golf 647
Ford Fiesta 626
Kia Picanto 522
Seat Ibiza 506
ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ-ΑΠΡΙΛΙΟΣ 2006
ΤΑ 10 ΠΡΩΤΑ ΜΟΝΤΕΛΑ
Peugeot 206 3.394
Ford Focus 3.322
Toyota Corolla 3.238
Opel Astra 3.194
Hyundai Getz 2.983
VW Golf 2.764
Toyota Yaris 2.295
Skoda Octavia 2.285
Opel Corsa 1.962
Seat Ibiza 1.929
Απρίλιος 2005 26.277
Απρίλιος 2006 23.520
Πτώση 10,5%
Ιανουάριος-Απρίλιος 2005 104.113
Ιανουάριος-Απρίλιος 2006 99.579
Πτώση 4,4%
4auto Cup
Το πρώτο τουρνουά ποδοσφαίρου εταιρειών αυτοκινήτου στην Ελλάδα, που διοργανώνουν τα περιοδικά 4auto και 4ΤΡΟΧΟΙ των Τεχνικών Εκδόσεων στο Club ΑΙΑΣ, ξεκίνησε στις 2 Μαΐου, με αγώνες που διεξάγονται κάθε Τρίτη και Τετάρτη. H τελική φάση θα διεξαχθεί στις 28 Ιουνίου, με το μικρό και μεγάλο τελικό του τουρνουά. Σκοπός του είναι να δοθεί η δυνατότητα στους ανθρώπους των εταιρειών από το χώρο του αυτοκινήτου να ξεφύγουν από την καθημερινότητα και να γνωριστούν μεταξύ τους στο πλαίσιο του «ευ αγωνίζεσθαι».
To τουρνουά διεξάγεται σε δύο ομίλους με τις παρακάτω ομάδες:
Α1 MERCEDES-BENZ HELLAS Β1 PEUGEOT-LION HELLAS
Α2 SEAT-TECHNOCAR Β2 SAAB-ΒΑΚΑΡ
Α3 NISSAN NIK. I. ΘΕΟΧΑΡΑΚΗΣ Β3 MAZDA-ΕΛΜΑ
Α4 AUDI-VW-KOSMOCAR Β4 4ΤΡΟΧΟΙ-ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΕΚΔΟΣΕΙΣ
Α5 CHEVROLET-CHEVELLAS Β5 SUZUKI-ΣΦΑΚΙΑΝΑΚΗΣ
Α6 FIAT-FIAT AUTO HELLAS Β6 ΤΟΥΟΤΑ-ΤΟΥΟΤΑ HELLAS
Α7 FORD-FORD MOTOR HELLAS Β7 PORSCHE-SPORTSCAR
Α8 CHRYSLER-CHRYSLER JEEP HELLAS Β8 HONDA-MITSUBISHI-ΣΑΡΑΚΑΚΗΣ